将理想i8的Pro、Max、Ultra三个配置统一整合为一个配置，统一售价为33.98万元。理想方面表示，理想i8)上市后有超过98%的用户选择了理想i8 Max和Ultra车型，远超理想的预期。理想深切地感受到广大用户对理想i8高端配置的喜爱，但大家吐槽最多的是车型版本略显复杂，难以选择，一些高端配置的选装还不被支持，尤其希望冰箱作为标配，增加二排屏的选装。所以理想汽车为感谢广大用户对理想汽车的喜爱和信赖，决定听劝，立即响应！

　　理想汽车决定统一配置版本——以理想i8 Max作为标准配置，并将售价从34.98万元调整为33.98万元，同时额外赠送价值10000元的铂金音响，并提供后舱娱乐屏套装作为选装，价格10000元；原以36.98万元选择Ultra版本的用户，只需要34.98万元的价格即可实现原选择的全部配置；原选择Pro版本的用户，理想将为用户的退订或升级，提供专属服务。更多个性化选择，详见如下方案：

　　理想已经为已定购理想i8各车型版本的用户生成了新的配置和价格，用户须在8月10日24:00前通过理想汽车App确认配置。具体可参考如下操作路径：

　　若在操作中遇到问题，可联系用户的产品专家协助解决。8月13日起，理想将根据您最终锁定的版本配置，更新更准确的预计交付时间。建议用户尽快确认选装配置，便于理想第一时间排产，尽早将车辆交付到用户手中。

　　理想i8推出的全新价格和配置组合，在原购车权益中的二排舒享套装（二排右侧零重力座椅、侧窗遮阳帘、双侧小桌板）和VLA司机大模型已经作为标准配置提供给定购用户，2000度电理想超级充电权益和理想7kW家用充电桩及安装服务（或30000理想积分）仍然保留。

　　理想i8定位为一款中大型纯电SUV，家庭用户依然是目标用户群体，延续“冰箱、彩电、大沙发”的实用理念，采用三排6座布局，纯电续航720km，5C充电10分钟续航500km，能耗仅14.8kWh，配备双腔空气悬架，搭载下一代自动驾驶架构MindVLA。

　　外观方面，理想i8采用与MEGA近似的低风阻流线造型设计，采用短前后悬，长轴距的设计理念，最大化保证车内的乘坐空间。新车采用分体式车灯，贯穿式日行灯位于前风挡下方，车头两侧是前大灯组。

　　车型尺寸方面，理想i8长宽高分别为5085/1960/1740mm，轴距为3050mm，与理想L8的尺寸更为接近。新车采用了电动门把手和电吸门，在紧急情况下，门把手可以自动弹出。车辆尾部是大家熟悉的理想SUV家族化设计，简洁的贯穿式尾灯，并配备下溜的后扰流板。

　　内饰方面，理想i8内饰经过重新优化，内饰细节进行调整，比如内饰更注重圆角的设计处理，引入更多的氛围灯作为装饰，采用隐藏式空调出风口。前排两个等尺寸的3K高清显示屏，有着很好的交互体验，配备高通骁龙8295P芯片，并辅助超高清HUD。新升级的理想同学语音助手可以帮你做任何事情，可以陪你聊天，也可以帮你点餐、订座、买票。

　　理想i8相比L系列，在型面、靠背和坐垫侧翼都进行了大幅的尺寸扩大，包裹性更强。同时，三排座椅靠背、坐垫都不同程度的扩大，增大了人体被座椅承托的面积。座椅材质上也新增了一层20mm的夹层泡沫，并调整了Nappa打孔真皮的分布，在靠背和坐垫侧翼均增加了真皮面积。前两排座椅还升级了新的头枕，可实现超100mm的上下行程范围。新车二排右侧还配备了零重力座椅，拥有超大的腿托。当然，这次还为第二排配备了小桌板。新车采用2+2+2的6座座椅布局，后排屏幕的尺寸变得更大，新的21.4英寸的3K后排屏，显示更清晰。冰箱仍然位于后排的中央，可以放下8瓶易拉罐。

　　理想i8采用前后双电机，综合功率544马力（400千瓦），前电机150千瓦，后电机250千瓦，配备宁德时代或欣旺达的三元锂电池，CLTC纯电续航670km和720km，电耗分别为14.6kWh/100km和14.8kWh/100km。新车采用电动四驱，前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，0-100km/h加速时间4.5秒。全车标配全铝摆臂、双腔魔毯空气悬架和CDC连续可变阻尼减震器，保证了舒适性，同时，底盘可以升高20mm，应对通过烂路，最大涉水深度50厘米。（文/汽车之家 秦超）

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