以青岛地区的经销商报价为例，指导价 28.98 万元的奥迪 A4L 入门版，降至 17.3 万元；入门版指导价均超过 30 万元的奔驰 C 级和宝马 3 系，价格均来到 21 万元以内。

　　虽说 BBA 的品牌光环有所黯淡，但优惠至如此价格，很难不让人心动；然而诸多网友表示，在前往 4S 店后，却发现不是这么回事 ——

　　2025 年国补政策写明，在购买 2.0 升及以下排量燃油车时，报废旧车可补贴 1.5 万元，若转让既有乘用车并购买新燃油车，补贴上限为 1.3 万元。

　　只是，想要拿到汽车以旧换新的补贴，是有条件的，正如前文所写的那般，要么有能报废的旧车，要么要转让既有乘用车。

　　因此在购车时，需要明确那些所谓“最低价”、“一口价”是否包含补贴，一旦包含且不符合条件，那么那个价格就只能看看。

　　而当下，一些 4S 店打出的低价，想要实现这个价格的前提，就是必须贷款买车，且要做到“贷款 90%、贷满 5 年”

　　。据博主 @超哥超车 透露，以贷款 10 万元来计算，银行能给到 4S 点的返点为 15%，也就是 1.5 万元；4S 店通常会赚取其中 2%-3%，将其他的返点统统返还给消费者。这看上去是消费者获利的事情，但实际上，这些返点的价格，早已算在了低价的报价中。

　　但问题是，这两年，关于 4S 店跑路、倒闭的事件层出不穷，一些品牌也在削减经销商的数量，一旦 4S 店“黄”了，

　　至于贴膜、配件那些装潢，且不说 4S 店给到的品质是否有保障，在外面自行加装的价格往往会更低廉。

　　据“21 世纪经济报道”5 月 30 日报道，记者从知情人士处获悉，有国有大行分行接总行通知，6 月 1 日开始停止购车分期“高息高返”模式

　　总之，大家都渴望能以更低的价格喜提爱车，但在买车的过程中从来不缺少套路，尤其是燃油车大多不透明。

　　大家需要明确，补贴是国家给的，不是 4S 店的优惠；贷款是可以办的，但一定把账算好；装潢等不到万不得已，能不买就不买。

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