IT之家 11 月 19 日消息，据 36 氪报道，理想汽车为了加快智能驾驶的研发进度，选择了自动驾驶公司轻舟智航作为其智驾供应商，协助其在 Pro 版车型上实现高阶智能驾驶功能。目前，轻舟智航的部分员工已经到理想汽车驻场开发。

　　理想汽车的智能驾驶主要分为两个版本，即高配的 AD Max 和基础的 AD Pro，轻舟智航主要企切入 AD Pro 版本。AD Pro 主要搭载汽车 AI 芯片公司地平线），目前能力上限为高速 NOA（高速领航辅助驾驶）功能。轻舟智航进入后，将负责理想 AD Max 3.0 算法向 AD Pro 平台的优化与迁移工作，工作中理想智驾团队依然在感知、规划、控制等模块有牵头负责人，甚至理想 CEO 李想本人也在紧盯这个项目，亲自给轻舟智航团队制定 KPI。

　　而理想汽车的智驾团队则会集中精力在 AD Max 版本的技术突破上，该版本搭载了 2 颗英伟达 Orin 芯片和一颗激光雷达，目标是实现包括城市 NOA 在内的全域智驾能力。

　　理想汽车的 AD Max 和 AD Pro 版本由于采用了不同的计算平台和硬件架构，导致了能力和体验的差异。从今年下半年开始，理想汽车在 AD Max 版本上展示了其最新的感知技术，包括 Transformer 的 BEV、Occupancy 等前沿技术。近日，理想汽车已经向大量种子用户推送了城市 NOA 功能的内测版本。

　　而 AD Pro 版本目前还没有这些功能。据了解，AD Pro 版本基于地平线 芯片，其感知算法还没有用上最前沿的技术。而且，地平线在规划控制领域的积累也不如专业的自动驾驶公司。因此，理想汽车需要在有限的芯片算力下，更加极致地压榨征程 5 的性能。这就需要一个有经验的智驾软件公司来支援。

　　IT之家注意到，理想此前在财报电线 月向 Max 版车主全量推送ADMax 3.0 的正式版本，提供全场景 NOA 功能，统一采用 BEV 架构。同时，在明年上半年向用户推送 AD Pro 3.0 版软件，将 AD Max 的部分算法能力释放到 AD Pro 上。

　　轻舟智航是一家从无人驾驶小巴起步的自动驾驶公司，后来新增了辅助驾驶业务，并与地平线达成了战略合作，逐步在地平线 芯片上打磨智能驾驶方案。轻舟智航表示，基于地平线 芯片，其智能驾驶方案能够实现高阶泊车功能和高速路快速路场景的高速 NOA 功能。

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