4月28日，一辆满载汽摩配件的西部陆海新通道跨境公路班车从南彭B保出发，将通过云南弄岛口岸出境到达缅甸。

　　这是自2016年4月28日开行以来，跨境公路班车发运的第13366车次，也是运营7周年，喜迎新口岸开通，实现以点覆网、从单到广、由小变大的历史性跨越。

　　跨境公路班车为贸易往来提供了除海、铁、空外的新选择。7年时间，从最早开通的重庆始发至越南河内为原点，不断延伸运输网络，以点连线、串线成网。

　　“以点”联动边境20个口岸，布局分拨仓30余个，设立凭祥、老挝办事处，形成以重庆为中心，辐射全国15个省，覆盖沿线国家一线至二三线城市；

　　“以线条干线，不仅连接东南亚，也联通中亚、南亚、欧洲等国家，不仅是跨境公路运输，也是多式联运走廊，形成公铁、公海联运体系；

　　3向通道，南至东南亚、西拓南亚、西北通中亚，并联动欧洲，从一条线织密成一张网，成为中国通往世界的重要供应链物流通道。

　　运输速度快，通关效率高，时效可控稳定，用卡车价格实现空运效率，还能点对点直达，这正是选择跨境公路班车的关键因素，同时还具有机动灵活、装卸方便、定制服务等综合优势，可根据客户需求定制车型、线路、温控、通关等不同模式。与其他运输方式相比，运力更充足，不受舱位限制，也不耽误站、港等待时效，能实时满足大批量出货；接货范围更广，限制较少，可承运其他运输方式无法匹配的货物。跨境公路班车已逐步形成了市场认可度高的相对优势，在国际市场上打造专属地位，拥有了一批“忠实粉丝”。

　　平均每天10班以上的发车频率，年开行量从100车提升至超3300车，7年累计发运13366车次，发运货值超83亿元。

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