挡位设计的同质化攻击内容，部分账号以 R 挡在前 D 挡在后反常规 为统一话术，对比亚迪进行恶意抹黑。对此，比亚迪新闻打假办公室第一时间发布严正声明，强调将对这种典型的 黑公关 行为追查到底，绝不姑息。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞亦明确表态：不要为黑而黑，网络是有留痕的，不要以身试法。

　　事实上，R 挡前置设计是汽车工业百年发展沉淀的安全惯例。从传统燃油车变速箱的机械结构需求，到新能源时代延续的用户操作习惯，前置倒挡、后置前进挡的设计逻辑已成为全球车企普遍遵循的行业规范。无论是奔驰、宝马等传统豪华品牌，还是特斯拉、蔚来等新能源车企，均采用类似挡位布局。这种设计不仅符合人机工程学原理，更能通过肌肉记忆降低紧急情况下的误操作风险。此次攻击显然是对行业常识的刻意歪曲，暴露出部分势力混淆视听的真实目的。

　　黑公关 乱象不仅违反《民法典》《广告法》等国家法律法规，更严重扰乱汽车行业健康发展的生态环境。为有效遏制此类行为，比亚迪早在 2021 年便启动 清朗行动，宣布悬赏 5 万至 100 万元打击黑公关。2022 年进一步将举报奖励提升至 5 万至 500 万元，并明确长期有效。截至目前，已有包括 葡萄碎碎冰 在内的多名造谣者被公安机关行政拘留，另有一批涉案人员被法院判决承担法律责任。

　　值得关注的是，此次攻击事件中，多个发布雷同内容的账号被曝存在营销号特征，部分账号此前还因抄袭问题被业内人士公开质疑。这种有组织、成规模的恶意传播，再次印证了黑公关产业链的隐蔽性与危害性。正如比亚迪车主在社交媒体上指出的：PRND 挡在别家是经典，到比亚迪就成了 黑料 ，这种双标操作毫无底线。

　　当前，中国汽车产业正处于向高质量发展转型的关键阶段。工信部数据显示，2025 年新能源汽车市场渗透率预计突破 50%，消费者购车决策已从 价格敏感 转向 价值敏感。在此背景下，车企更应聚焦技术创新与产品力提升，以公平竞争推动行业进步。任何试图通过恶意抹黑、传播不实信息等不正当手段获取竞争优势的行为，不仅损害企业声誉，更将阻碍中国汽车品牌全球化进程。

　　网络不是法外之地，造谣者终将付出代价。 正如比亚迪在声明中强调的，面对黑公关挑战，企业既要拿起法律武器捍卫权益，更需通过技术突破赢得市场尊重。随着中国汽车工业在电动化、智能化领域的持续突破，相信这种依靠造谣抹黑的低级手段，终将被市场和消费者所唾弃。

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