同样是定位中大型SUV，但从尺寸来看，上汽奥迪Q6却要比奥迪Q7还要长，从而成为了奥迪旗下最大的SUV车型，该车基于MQB Evo平台打造，与上汽大众途昂同平台，尺寸上也大体相当，不过相比于途昂，奥迪Q6的销量一直不算好，始终在三位数徘徊。

　　前不久，奥迪Q6先后推出了多款新车型，包括45TFSI quattro逐云版 飞骑套装车型和45TFSI quattro RS套件竞速版车型，至此，奥迪Q6的车型达到了19款之多，分别提供了羽林套装、飞骑套装以及黑武士、影武士等多个版本，搭载2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机，提供6座和7座两种座椅布局，车型可谓是相当丰富，价格跨度也不小，从46.76万到61.56万元。

　　新增车型和之前上市的车型在外观造型上大体保持一致，车头采用尺寸较大的八边形进气格栅和贯穿式LED日间行车灯，中网内部是区分羽林套装和飞骑套装的重要标志，羽林套装是直瀑式中网，飞骑套装是箭羽样式组成的网状中网，分体式大灯组的下半部分与两侧引流槽融合，采用熏黑设计，整体性较强。

　　侧面造型修长，体型庞大，车门下方配备镀铬饰条装饰，D柱位置配有奥迪四环标志，车型不同，在配色上略有区分，并且提供双色车身供选择，黑武士版包括轮毂、车窗饰条、车顶行李架等位置都做了黑化处理，RS竞速版则是搭载21英寸双五辐RS铝合金轮辋、RS edition迎宾投影灯、前后红色刹车卡钳等特色配置。尾部采用贯穿式尾灯组，下护板位置配有银色装饰，造型圆润，层次丰富。

　　内饰相较奥迪品牌其他车型在设计上还是具备一定的差异化，配备四辐式多功能方向盘，12.3英寸奥迪虚拟驾驶舱，中控台向驾驶员一侧做了倾斜，采用阶梯式设计，有着丰富的层次，配备10.1英寸触控显示屏、8.6英寸空调控制面板，减少了实体按键。

　　尽管被吐槽成途昂换壳，但该车在内饰上还是具备奥迪品牌该有的水准，中控台面采用大面积的软性材质包覆并做了缝线处理，搭配金属饰条和带纹理的装饰板，质感较好，车内配备头等舱高级行政座椅+华格纳真皮座椅，座椅表面采用钻石菱形纹路缝合。前排座椅全系标配12向电动调节和腿托调节功能，高配车型配备第一、二排座椅通风、加热、按摩，搭载14扬声器B&O音响。

　　奥迪Q6的长宽高分别为5099*2014*1784毫米，轴距为2980毫米，比奥迪Q7长了32毫米，宽44毫米，高44毫米，轴距短16毫米，车内采用2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局。实车体验来看，身高175厘米乘员在前中后排均可以获得一拳的头部空间，第二排座椅支持前后移动，当第二排调整到最后时，最大可获得超过2拳的腿部空间，调整至1拳位置时，第三排也可以获得1拳的腿部空间，表现不差。

　　奥迪Q6搭载高低功率的EA888 2.0T发动机和六缸EA390 2.5T发动机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。其中2.0T高功265马力（195千瓦），峰值扭矩400牛·米，零百加速7.6秒，低功231马力（170千瓦），峰值扭矩370牛·米，零百加速8.6秒，2.5T V6最大功率299马力（220千瓦），峰值扭矩500牛·米，零百加速7.3秒，全系标配智能quattro四驱系统+DCC自适应动态悬挂系统，底盘悬架方面则是前麦弗逊后多连杆独立悬架。

　　从平台和底盘悬架来看，奥迪Q6算不上高级，顶配卖到60万的价格确实有点高，不过从材质工艺等部分来看，还是保持奥迪一贯的水准，另外从空间来看，表现还是不错的，卖不动主要还是价格原因。

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